2760182300 BEMWQ Wentylacyjny separator oleju do Mercedes Benz V212

2760182300 BEMWQ Separator oleju do wentylacji skrzyni korbowej do Mercedes Benz V212 M276

Separator oleju do wentylacji skrzyni korbowej BEMWQ (nr części: 2760182300) to krytyczny element chroniący emisję i silnik przeznaczony do pojazdów Mercedes-Benz wyposażonych w silnik M276 V6, szczególnie kompatybilny z podwoziem V212 (Klasa E). Umieszczona w obszarze głowicy cylindrów lub pokrywy zaworów, jednostka ta pełni rolę istotnej części układu dodatniej wentylacji skrzyni korbowej (PCC). Jego podstawową funkcją jest oddzielanie mgły olejowej i kropelek cieczy od gazów przelatujących ze skrzyni korbowej, zanim gazy te zostaną zawrócone do kolektora dolotowego w celu spalania, zapewniając, że do silnika wraca wyłącznie czyste powietrze.

• Precyzyjna specyfikacja OEM:Wyprodukowano zgodnie z normą oryginalnego wyposażenia 2760182300, zapewniając dokładne wymiary obudowy, geometrię wewnętrznej przegrody, wyrównanie portów i punkty mocowania w celu płynnego dopasowania do silnika M276 bez modyfikacji.

• Wydajna konstrukcja separacji oleju:​ Zaprojektowane z wewnętrznymi przegrodami uderzeniowymi lub strukturami oddzielającymi cyklony, które skutecznie usuwają kropelki ciężkiego oleju ze strumienia par powietrza i oleju, umożliwiając oddzielenie oddzielonego oleju z powrotem do miski olejowej, podczas gdy czyste opary przedostają się do wlotu.

• Trwała konstrukcja materiału:Zbudowany z wysokiej jakości, żaroodpornych materiałów polimerowych lub kompozytowych, zaprojektowanych tak, aby wytrzymać długotrwałe narażenie na gorące opary oleju silnikowego, opary paliwa i ciągłe cykle termiczne bez pękania i wypaczania.

• Zintegrowana funkcja wentylacji:Zaprojektowany do współpracy z układem kontroli ciśnienia w skrzyni korbowej silnika, często włączając lub łącząc się bezpośrednio z mechanizmem zaworu PCV, aby zapewnić właściwą regulację ciśnienia w skrzyni korbowej we wszystkich zakresach obrotów.

• Zapobiega zużyciu oleju i zanieczyszczeniu wlotu:Eliminuje nadmierne przedostawanie się oleju do układu dolotowego, co zapobiega „spalaniu oleju” (niebieski dym), zmniejsza nieprawidłowe zużycie oleju i minimalizuje osadzanie się oleistego węgla na kolektorach dolotowych, korpusach przepustnic i zaworach dolotowych.

• Zatrzymuje wycieki oleju spowodowane wzrostem ciśnienia:Rozwiązuje problemy z ciśnieniem w skrzyni korbowej spowodowane zatkanym lub uszkodzonym separatorem; utrzymując drożność ścieżki wentylacji, zapobiega nadmiernemu ciśnieniu wewnętrznemu, które w przeciwnym razie mogłoby wypchnąć olej przez uszczelki pokrywy zaworów, tylne uszczelki główne i inne uszczelki silnika.

• Przywraca wydajność silnika i emisję:​ Zapewnia, że ​​czujnik MAF i mieszanka paliwowo-powietrzna nie są zanieczyszczone mgłą olejową, pomagając wyeliminować nierówną pracę na biegu jałowym, wahania oraz kody mieszanki paliwa ubogiej/bogatej (np. P0171, P0174), jednocześnie zapewniając czystszą emisję spalin.

• Ekonomiczna naprawa systemu PCV:​ Zapewnia niezawodną i ekonomiczną alternatywę dla części OEM w celu wymiany typowego punktu awarii w silnikach M276 o większym przebiegu (często podatnych na wewnętrzne blokowanie się szlamem lub pęknięcia plastikowej obudowy), przywracając integralność układu wentylacji skrzyni korbowej.